前陣子看電視時聽到一篇新聞報導，是說政府順利收回林茂塘一幅被霸佔的官地，面積超過1,000平方米，而有關土地將作為公共房屋規劃用地，預計可提供約100個兩房一廳單位。本來這種耳熟能詳的新聞沒有甚麼特別，近年政府也收回了不少這樣被霸佔的官地，且每次也有發出新聞稿或邀請傳媒採訪，但當第二天看報紙報導這段新聞時，頓時有所疑惑，好神奇呀！點解嘅？報導是這樣的：“工務局表示，早前在執行預備工作時，發現土地被人非法佔用，以金屬圍板及閘門圍封，分別擺放貨櫃及大量建材，並停放車輛等。由於土地中間被人以圍欄分隔，相信最少�

前幾天早上枱上的燈 “靈光一閃”，不以為意，原來半個澳門在11時左右發生大停電，十萬用戶受影響，涉及地區遍及黑沙環、澳大橫琴校區、皇朝區、高士德區、中區，沙梨頭一帶及離島氹仔。停電期間佔全澳總用戶超過4成，也是回歸以來最大規模停電。報章報導說事故因鴨湧河變電站高壓設備故障，歷時一個半小時，停電其間，不單是困(車立)外，“同場加映”
交通燈熄滅和多家電訊營運商服務受影響，且 “咁啱時間” 約10時15分消防局的緊急求助熱線(28572222、119、120)
出現故障，經過兩個多小時搶修才恢復正常， 幸好 “蓮花寶地”
的澳

“安居樂業” 可說是生活美好的代名詞之一，而近幾年關於 “買樓”、“炒樓”、“換樓”
等話題不僅充斥在報章電視，也同時成為長輩與後輩間，朋友與朋友間的 “必談” 話題，買樓是 “人生必經的階段” 沒人敢說絕對
是，租樓不也是一個選擇？背負貸款30年成為 “樓奴”，又或把錢花在其他生活享受等話題也持續
“惹火”，不過在這些話題當中，我們對澳門的樓又知道多少呢？是否可轉轉目光不從投資價值；不從是否 “應買”，而從 “宜居” 的角度探討一下
“澳門街” 的 “樓” ？消失的空間新樓就係 “唔見駛和縮咗水”？經屋奇

“公交專道” 這名詞這幾年在新聞又或報章上經常出現，自交通事務局2008年成立後，一直把 “公交優先” 作為處理澳門交通問題的策略之一，而
“公交專道” 也隨即應運而生，目前，澳門的公交專道包括舊澳氹大橋 (全日) 和新馬路
(節假日限時)，而在新口岸的果亞街也曾經實行公交專道，但後來在不了了之下取消了。就在農曆新年前交通事務局公佈了8月份將推出媽閣至林茂塘的時限性公交專道
(後來又說可能推遲至9月)，雖然說部分澳門人對於交通事務局處理澳門交通問題的能力已失去信心，不過這條早在一兩年前已 “吹風” 出來的
“公

當我們被問及澳門的建築物特色時，大家一定會想到澳門是華洋共處，既有南歐特色的葡式建築；又有獨具嶺南特色的“騎樓”設計。不過，若從當代建築的角度，“目不暇給” 的花籠、天台屋等僭建物應是澳門城市景觀的一大特色，也是澳門建築的獨有 “配菜”。在澳門，由於唐樓 (泛指6層以下的低層樓宇，可包括有電梯和沒有電梯)
一般建於較細面積的地塊，單位與單位之間的窗口常常僅有一支晾衫竹的距離，基本家家戶戶都有安裝花籠，可作防盜之用。不過，筆者曾被一位來自國內的老師問起：“為何在澳門縱使30多層高建築的高層單位，他們仍然安

特區政府換屆快將一個月，而近期不知是否過了之前的 “估凳仔” 階段，好像整個月都沒有甚麼太多的新聞，而佔據報章新聞版面篇幅較多，或許就是五位新司長的行蹤。當中，尤以社會文化司譚俊榮司長最為 “高調” ，除了開設了辦公室專頁
(除特首辦外其他司長辦暫未有專頁)，雖然現時內容不算太多，但也屬先例首創，還設有 “施政建議”
專欄讓市民發表意見，同時，最近譚司長接受非主流媒體專訪的YouTube片段迅間在各WhatsApp和WeChat群組內傳揚也成為一時 “佳話”
，當然，他在候任期間發表的 “未來五年會是醫療建設最光輝的五年”

這篇文章 “出街”
當天正好是澳門回歸十五週年，近來報章、雜誌和電視新聞也有一系列關於回歸十五週年的特輯，當中羅列了自回歸以來澳門發展的一連串數字，展現澳門這小城不論在經濟、社會和民生等取得的飛躍成就。同時，中央政府也持續地關顧澳門，拱北延長通關、橫琴口岸二十四小時通關和澳珠跨境工業區口岸凌晨12時至7時臨時向社會開放、CEPA框架下粵澳實現貿易自由化等被視為中央送給澳門的賀禮之一。然而，身處澳門生活的我們，面對這一堆華麗的數字是否也全然認同，相信每個人心目中也有他們的答案，但以下的 “另一堆” 數字，�

舊澳門大學校園的 “下場” 在11月14日傍晚終於揭盅，城市大學、理工學院、旅遊學院三間高等院校 “瓜分” 最主要的部分，而行政暨公職局，交通事務局和體育發展局也能分一杯羹 (見下表)。院校/機構可分得之部分面積 (平方米)備註澳門大學舊澳大圖書館及數個研究中心21,033作持續進修中心和機電工程中心。城市大學行政樓、何賢會議中心 、王寬誠樓、蔡繼有樓、何鴻燊樓、中葡樓、文化中心、第一座 宿舍(Block 1)37,644何賢會議中心、文化中心、王寬誠樓、第一座宿舍是澳大最早期的主體建築，其後陸續建成蔡繼有樓、何鴻燊樓、中葡樓、圍繞

前陣子跟家人聊天的時候，有人提及為何原來在外地一件普通的事情在澳門總是變得如斯複雜，大型的公共工程總是不斷延期落成，在外地已算是 “簡易”
工程的輕軌建設，在澳門經過10年的時間仍在 “半開工，半修訂” 階段
(澳門半島的走線仍然存在很大的變數)，雖然與香港相比，澳門沒有強大的反對派提出 “拉布” 或對公共工程撥號作出阻撓，但看來這無助於工程的效率。說起效率，近年在不少社會事件發生後，雖然當時曾一度沸沸揚揚，但過了好一段時間後政府的處理似是 “原地踏步”
。曾在2012和2013年就東望洋斜巷 “爛尾樓”
登�

“街影” 一詞本來對澳門一般市民來說原是相當的陌生，但因最近沸沸揚揚的“街影”條例可能在下屆政府被取消而讓 “它” 被認知，為何一方面它是多麼的讓發展商和建築師厭惡，但另一方面卻有不少人 “誓死保留” 它？事件的緣由可以由特首候選人崔世安在8月尾與工商、金融界別的選委座談時，會上有選委指鄰近地區因應土地資源緊絀，對街影之規限越來越開放，但本澳卻本末倒置、越來越緊，令生活空間無法
“優質” ，認為只要城規法夠完善， “根本唔需要街影線”
。而崔世安在回應時則表示：“我覺得係適時立法去取消，咁呢個當然要得