前陣子香港長實在荃灣西站的一個新盤引起熱議，原因是它有一個「異常浪漫」的名字，叫「海之戀」，大眾不期然會想這不該是壽司的名字又或是歌名？而不論搭的士或叫外賣，跟對方講：「車我去海之戀。」又或「送嚟海之戀。」相信回應會是：「你係度講咩呀？」圖片來源：http://paper.wenweipo.com/2016/11/23/FI1611230008.htm其實在香港，樓盤名稱千奇百怪其實真的不會「出奇」，也有報章列出了近年的多個刁鑽樓盤名，可能是中文系教授先懂得正確讀音。例如「䨇寓」的「䨇」是「雙」的俗字，兩者讀音一樣；「海珏
」(即珀麗�

澳門的歷史建築甚具特色可謂 “係人都知”，不過其實澳門的現代建築也 “不相伯仲”，尤其係平日行過路過經過見到的唐樓，可以說建築商都用盡了 “心思”，但對筆者來說他們卻是製造了一個又一個的 “奇景”。在澳門，90年代中後期開始住宅建築流行窗台設計，到現在幾乎所有高層又或低層新盤都設有窗台，好處是一方面窗台是不計算進建築面積內，不影響發展商原來可建的樓面面積，而消費者也額外
“免費”
多了可以使用的面積；另一方面是增加了單位的採光度，空間感也有所提升。所以，窗台設計已成為了一個must，還要是窗台建得越來越�

這陣子經過一些社團的活動場所或辦事處的門口也看到選民登記的 banner
或易拉架，想一下原來明年2017是澳門立法會的選舉年，而家裡的老人家最近目節目也相當豐富，不知又是否與明年為選舉年有關，但如想在明年立法會選舉投票的話，便需要在今年12月30日或之前登記成為選民。大家都知道澳門是一個 “社團” 社會，大大小小的社團超過6,000個，雖然部分社團屬 “殭屍”
社團，全年都沒有辦過任何活動，又或是每年只有一次聚餐的
“年度社團”，但因澳門沒有註銷社團的制度，因此社團的數目只會不斷上升，而在選舉上，除了是動員和組織

在澳門，擁有私家車的家庭相當普及，今年可謂是養車成本大增的一年，因為自上年年尾由中區和新口岸區開始，分四個階段調升全澳37個公眾停車場的收費
(另外有3個新啟用的停車場在營運開始時已是現時的 “新” 收費)，最後今年6月遠在石排灣等的7個路環和氹仔的停車場也加入了 “加價”
的行列，以往 “3蚊一個鐘” 的年代已基本過去，全澳取而代之是 “6蚊” 的大時代，輕型汽車日間 (朝8晚8) 收費每小時6元，夜間
(晚8至翌日8時) 每小時3元；電單車日間收費每小時2元，夜間每小時1元。月票的收價也有提升，而部分停車場的月票位被取�

前一陣子經過西灣的消防局，看見一棟大樓正在興建中，因為該區的地皮一直 “生草” 中 (除了有立法會、終審及中級法院、消防局和旅遊塔的建築物外)，因此特別搶眼。眼見已建至封頂，不其然好奇了解是甚麼建築物，得知是 “初級法院大樓”。眾所周知除了公共行政大樓外 (郵政局物業)，澳門政府大部分的部門也是租用私人的商業樓宇，之前審計署也出了份報告
“砲轟”，指出十年前已開始規劃政法區的工務局
“一直得個講”，至今完全未開展任何具體建設；而由2004年至2014年間，68個曾租賃辦公場所及車位的政府部門，合計租金開支近40億元

在澳門，據報每天有四成的居民出行是搭巴士，但人太多上唔到巴士；巴士飛站；等好耐都冇車；又或突然連續3架同一線路的車一起來的情況屢遇不少，已 “迫得” 身邊的一些朋友改為 “綠色出行” ──── 行路，這樣返工返學可更好預算時間。不過遇着夏天的時候，又或冬天寒風凛冽的時刻，又或是有時帶着小孩老人而未能渣車的日子，可以的選擇便餘下的士和巴士。經過日復日的 “訓練” 和身邊朋友的經驗，如想可順利地 “搭上巴士”，在澳門還是要留意幾點：1. 活用 “澳門公共巴士” 微信帳號 + 巴士報站app2015年11月底澳巴和新時代一起推

因為渣車慣常前往路氹區會走友誼大橋，所以可以說近幾年是看着氹仔北安碼頭的 “徐徐興建”，看見它的 “龐然大物” 加上公共工程 “例遲” 的慣例，也一直不敢去想何時可以落成使用。終於，前陣子政府公佈了碼頭已收則，明天春季正式投入使用。因為不是立法會議員或傳媒，筆者未能親歷其景了解內裡是如何的
“宏大”，不過從報章和社交網站看到的報導和相片，北安碼頭的佔地面積達20.1萬平方米，相等於25個足球場，也就等於有4.3個狗場+蓮峰泳池，比原來設計的大了4倍，增加約1,000個車輛泊位、5個直升機停機坪以及11個客船泊位，共提供

近期社會最熱門的議題 “唔駛問” 當然是廉署公佈的益隆爆竹廠 “乾坤大挪移” 的換地案報告，還有是官委議員和地產業界對新《土地法》的
“炮轟”，真的是天天有新聞，不過其實說到尾就是土地在澳門是極其珍貴的資源，簡直就是 “有地一定發”，相信圍繞着 “土地”
的問題在短時間內仍是社會熱話。可能因應25年不發展的 “死線”
在新《土地法》生效下嚴格執行，最近澳門各大小地盤也密鑼緊鼓地開工，一時間不少新盤應市推出，且相信未來兩年也會有不少的新盤登場，可以說是自2010年後的新盤推售高峰潮。同樣地，政府的
“萬九”

我們不會否定澳門是一個很小的城市，也不會或不可能否定澳門是一個 “有錢” 的城市，但每當說到 “環保” 兩字，心裡總覺得我們這有錢又細小的城市就是 “力不從心”。就以垃圾說起，澳葡政府在1992年建成的垃圾焚化爐 (即澳門考察垃圾焚化中心)
曾經風光一時，配備當時最先進的技術，並達到歐盟的排放標準，且焚化產生的能量能轉化為電力自給自足，並可傳輸至公共電網，而焚化後的垃圾則成為爐渣及飛灰，體積只有原來垃圾體積的1/10，並成為不少地區參觀考察的對象，香港特區政府環境局長黃錦星就曾率代表團到澳門考察垃圾焚化中心。當

政府推行 “公交優先” 政策已有好一段日子，除了大家看到先後實行了的3條公交專道 (嘉樂庇大橋、新馬路、媽閣至林茂塘)
外，政策的一個核心是為公交創造條件，讓大眾更傾向放棄私人車輛而選乘公交。在澳門，公交其實不外乎巴士和的士，巴士的載客量當然佔了絕大多數，因此也是政府一直以來的重點改革對象。不用多說，前幾年開放巴士專營權引入競爭，“澳巴” 失而復得獲得營運權；新的營運商維澳蓮運
“水土不服”頻頻出事；巴士服務費大幅上調；維澳蓮運黯然退場；接手營運的 “新時代” 大股東也就是原來險些被 “out”
的澳巴，