特區政府換屆快將一個月，而近期不知是否過了之前的 “估凳仔” 階段，好像整個月都沒有甚麼太多的新聞，而佔據報章新聞版面篇幅較多，或許就是五位新司長的行蹤。當中，尤以社會文化司譚俊榮司長最為 “高調” ，除了開設了辦公室專頁
(除特首辦外其他司長辦暫未有專頁)，雖然現時內容不算太多，但也屬先例首創，還設有 “施政建議”
專欄讓市民發表意見，同時，最近譚司長接受非主流媒體專訪的YouTube片段迅間在各WhatsApp和WeChat群組內傳揚也成為一時 “佳話”
，當然，他在候任期間發表的 “未來五年會是醫療建設最光輝的五年”

這篇文章 “出街”
當天正好是澳門回歸十五週年，近來報章、雜誌和電視新聞也有一系列關於回歸十五週年的特輯，當中羅列了自回歸以來澳門發展的一連串數字，展現澳門這小城不論在經濟、社會和民生等取得的飛躍成就。同時，中央政府也持續地關顧澳門，拱北延長通關、橫琴口岸二十四小時通關和澳珠跨境工業區口岸凌晨12時至7時臨時向社會開放、CEPA框架下粵澳實現貿易自由化等被視為中央送給澳門的賀禮之一。然而，身處澳門生活的我們，面對這一堆華麗的數字是否也全然認同，相信每個人心目中也有他們的答案，但以下的 “另一堆” 數字，�

舊澳門大學校園的 “下場” 在11月14日傍晚終於揭盅，城市大學、理工學院、旅遊學院三間高等院校 “瓜分” 最主要的部分，而行政暨公職局，交通事務局和體育發展局也能分一杯羹 (見下表)。院校/機構可分得之部分面積 (平方米)備註澳門大學舊澳大圖書館及數個研究中心21,033作持續進修中心和機電工程中心。城市大學行政樓、何賢會議中心 、王寬誠樓、蔡繼有樓、何鴻燊樓、中葡樓、文化中心、第一座 宿舍(Block 1)37,644何賢會議中心、文化中心、王寬誠樓、第一座宿舍是澳大最早期的主體建築，其後陸續建成蔡繼有樓、何鴻燊樓、中葡樓、圍繞

前陣子跟家人聊天的時候，有人提及為何原來在外地一件普通的事情在澳門總是變得如斯複雜，大型的公共工程總是不斷延期落成，在外地已算是 “簡易”
工程的輕軌建設，在澳門經過10年的時間仍在 “半開工，半修訂” 階段
(澳門半島的走線仍然存在很大的變數)，雖然與香港相比，澳門沒有強大的反對派提出 “拉布” 或對公共工程撥號作出阻撓，但看來這無助於工程的效率。說起效率，近年在不少社會事件發生後，雖然當時曾一度沸沸揚揚，但過了好一段時間後政府的處理似是 “原地踏步”
。曾在2012和2013年就東望洋斜巷 “爛尾樓”
登�

“街影” 一詞本來對澳門一般市民來說原是相當的陌生，但因最近沸沸揚揚的“街影”條例可能在下屆政府被取消而讓 “它” 被認知，為何一方面它是多麼的讓發展商和建築師厭惡，但另一方面卻有不少人 “誓死保留” 它？事件的緣由可以由特首候選人崔世安在8月尾與工商、金融界別的選委座談時，會上有選委指鄰近地區因應土地資源緊絀，對街影之規限越來越開放，但本澳卻本末倒置、越來越緊，令生活空間無法
“優質” ，認為只要城規法夠完善， “根本唔需要街影線”
。而崔世安在回應時則表示：“我覺得係適時立法去取消，咁呢個當然要得

踏入7、8月份的暑期，不論是坐巴士、駕車又或是 “行街落樓” ，總看到掘路處處，有一些還是前個月修好，今個月又來掘，可謂 “見怪不怪”
，也就使雖然暑假少了一批 “學生哥” 出行，但路面卻又不見得暢通多少。而在澳門每一家庭幾乎有一架車電單車/私家車，又或更多
(截至6月底澳門的電單車數輛已超過12萬，汽車則有11萬) ，而現時的出牌速度已是 “一年一字母”
，加上外地勞工數字已超過15.5萬，還有平均每天8萬多的遊客，可以預期，以目前看澳門的交通狀況只會每況愈下。很多人也說澳門的交通是死症一宗，沒有措施控制車輛增速

上星期特區政府公佈新城規劃
“華麗變身”，大幅增加公共房屋的比例，由原方案總數興建18,000個住宅單位，增加78%至32,000個，當中公共房屋28,000個，餘下4,000為私樓單位。當局表示最樂觀第一批公屋可於2019年接受申請，2022-2023年落成，換言之，最快也要8年後才能順利入伙。但以回歸後澳門公共工程的
“歷史記錄”，以及目前A區填海工程 “十劃也未有一撇”，相信政府宣傳口號“A區規劃為我改 三萬二戶有我份”
這美好藍圖仍要多等等“一段日子”。所以，或許短時間內我們仍只能把目光繼續關注私樓市場。現時大家都說澳門新建的住

澳門人約人，很多時只會記得店面或特色建築物，不太會記街名，而住在哪一區，大家都會說出各自認知的「答案」，但這答...

由2020年1月，成立應變協調中心，可以說是標誌了澳門應對新冠疫情的開端，轉眼間，三年過去了，像有的人說，這是...

買樓從來都是人生大事，尤其是樓價持續高企，想選擇新一點的單位（樓齡10年以下），五、六百萬可能只能買到一房單位...