三年前第一次撰寫這專欄前，剛發生了 “善豐” 的危樓事件，就在大眾以為一切也在膠着的三年後，前陣子有報導說善豐的所有業主已同意重建，並已入則，終於正式踏上重建之路，雖然可能要再等三年才能 “回歸” 安樂窩，但總算已是有目標的等待了。待拆卸重建的善豐花園而在今年上半年，因出現傾斜而拆卸重建的福寧大廈 (現為 “新福寧大廈” )，已發出了使用准照
(即已可搬進去住)，可說是舊區重整的一個成功例子，也是澳門第一個由業主自發推動的重建項目。福寧大廈原本樓高四層，重建後加高為七層，新增了電梯，合共有36個住宅單位和7�

房屋問題總是澳門街的熱門話題，尤其最近1,900伙多戶型經屋抽籤名單公佈和 “海天居” 事件
(土地的批給期限25年即將於2015年底屆滿，相關土地按法律規定將被收回) ，把房屋問題炒得火熱。前者40,000多人 “爭奪”
1,900伙，當中還有800多戶是一房單位，即是說除了大部申請家團是陪跑外，若3人以上家團能 “抽中”
1房單位，這鷄肋的處理相信將讓不少家庭要捱過多個失眠夜。後者的土地批給問題則更為複雜，涉及法律的公平性、嚴肅性，同時又要考慮已購樓花單位小業主的權益，就是看政府智慧如可給出方案拆彈。在澳門，樓花的吸引力�

因應澳門博彩業發展的逆轉和外圍經濟的波動，近來樓市吹來一陣陣淡風，有報導說整體樓價已下跌三成至成本價，也有說某些樓盤的價格下跌超過四成，地產業界也
“放風” 希望政府減辣鬆綁
(樓宇按揭成數和印花稅)，而根據統計暨普查局的資料顯示，本年第二季的住宅成交每平方米實用面積平均價為95,345澳門元
(以1平方米=10.764平方英呎和一般澳門住宅7成實用率計算)，即6,200/呎，與上年同期比較下跌14.5%，但與今年第一季比較則上升6.5%。從下圖的藍色線可見，2014年第3季至2015年第1季連續3季樓價在下跌中，在此之前只有2013年第3季

大學時坐巴士經舊橋從氹仔往澳門時，總會不其然從車窗外望向主教山 (也即西望洋山)，因為尤其是黃昏的時間主教山上的教堂份外美麗，至現在多駕車過橋 (西灣大橋) 時，注意前方交通便很少注意我們的西望洋山和教堂。然而，這個我們習以為常的景色可能在不久的將來便成為 “回憶”，因為現正進行的 “新城區總體規劃”
第三階段公眾諮詢的本文內，原來為在首階段和第二階段均定位為政法辦公區和海濱休閒區的B區，“華麗轉身”
加入住宅規劃用地，在B區規劃2,000個住宅單位
(以2房住宅單位面積初步估算)，雖然諮詢文本沒有公佈B區建築物

在澳門這小小的城市，每天大家走過的街道，近來除了留意到不少老店悄然結束營業，又或因Facebook的關係廣為流傳快將結業而人流如鯽，也會經過大大小小以木板又或鐵網圍封的地盤，有的更已寫了發展商的名字，其中有不少化身為臨時停車場
“搵住錢先”，也有更多是完全閒置雜草叢生。澳門現時樓價飛升，雖然說近期賭收下跌使價樓回軟，但有地便等於會 “生金蛋”
般，難以想像為何有哪麼多閒置土地，土地承批人在等甚麼？而早在2011年特區政府便提出整理了共113幅未能如期發展的土地，不經不覺，四年已過去了，就在今年3月底時傳來好消�

前陣子看電視時聽到一篇新聞報導，是說政府順利收回林茂塘一幅被霸佔的官地，面積超過1,000平方米，而有關土地將作為公共房屋規劃用地，預計可提供約100個兩房一廳單位。本來這種耳熟能詳的新聞沒有甚麼特別，近年政府也收回了不少這樣被霸佔的官地，且每次也有發出新聞稿或邀請傳媒採訪，但當第二天看報紙報導這段新聞時，頓時有所疑惑，好神奇呀！點解嘅？報導是這樣的：“工務局表示，早前在執行預備工作時，發現土地被人非法佔用，以金屬圍板及閘門圍封，分別擺放貨櫃及大量建材，並停放車輛等。由於土地中間被人以圍欄分隔，相信最少�

前幾天早上枱上的燈 “靈光一閃”，不以為意，原來半個澳門在11時左右發生大停電，十萬用戶受影響，涉及地區遍及黑沙環、澳大橫琴校區、皇朝區、高士德區、中區，沙梨頭一帶及離島氹仔。停電期間佔全澳總用戶超過4成，也是回歸以來最大規模停電。報章報導說事故因鴨湧河變電站高壓設備故障，歷時一個半小時，停電其間，不單是困(車立)外，“同場加映”
交通燈熄滅和多家電訊營運商服務受影響，且 “咁啱時間” 約10時15分消防局的緊急求助熱線(28572222、119、120)
出現故障，經過兩個多小時搶修才恢復正常， 幸好 “蓮花寶地”
的澳

“安居樂業” 可說是生活美好的代名詞之一，而近幾年關於 “買樓”、“炒樓”、“換樓”
等話題不僅充斥在報章電視，也同時成為長輩與後輩間，朋友與朋友間的 “必談” 話題，買樓是 “人生必經的階段” 沒人敢說絕對
是，租樓不也是一個選擇？背負貸款30年成為 “樓奴”，又或把錢花在其他生活享受等話題也持續
“惹火”，不過在這些話題當中，我們對澳門的樓又知道多少呢？是否可轉轉目光不從投資價值；不從是否 “應買”，而從 “宜居” 的角度探討一下
“澳門街” 的 “樓” ？消失的空間新樓就係 “唔見駛和縮咗水”？經屋奇

“公交專道” 這名詞這幾年在新聞又或報章上經常出現，自交通事務局2008年成立後，一直把 “公交優先” 作為處理澳門交通問題的策略之一，而
“公交專道” 也隨即應運而生，目前，澳門的公交專道包括舊澳氹大橋 (全日) 和新馬路
(節假日限時)，而在新口岸的果亞街也曾經實行公交專道，但後來在不了了之下取消了。就在農曆新年前交通事務局公佈了8月份將推出媽閣至林茂塘的時限性公交專道
(後來又說可能推遲至9月)，雖然說部分澳門人對於交通事務局處理澳門交通問題的能力已失去信心，不過這條早在一兩年前已 “吹風” 出來的
“公

當我們被問及澳門的建築物特色時，大家一定會想到澳門是華洋共處，既有南歐特色的葡式建築；又有獨具嶺南特色的“騎樓”設計。不過，若從當代建築的角度，“目不暇給” 的花籠、天台屋等僭建物應是澳門城市景觀的一大特色，也是澳門建築的獨有 “配菜”。在澳門，由於唐樓 (泛指6層以下的低層樓宇，可包括有電梯和沒有電梯)
一般建於較細面積的地塊，單位與單位之間的窗口常常僅有一支晾衫竹的距離，基本家家戶戶都有安裝花籠，可作防盜之用。不過，筆者曾被一位來自國內的老師問起：“為何在澳門縱使30多層高建築的高層單位，他們仍然安